{"id":377,"date":"2020-06-16T23:59:00","date_gmt":"2020-06-16T23:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mechanicats.ro\/blog\/?p=377"},"modified":"2020-06-17T07:09:45","modified_gmt":"2020-06-17T07:09:45","slug":"istoria-porsche-in-motorsport-epoca-moderna-partea-vi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mechanicats.ro\/blog\/istorie-auto\/povestea-unui-constructor\/istoria-porsche-in-motorsport-epoca-moderna-partea-vi\/","title":{"rendered":"Istoria Porsche \u00een motorsport \u2013 Epoca modern\u0103 (Partea VI)"},"content":{"rendered":"\n

Decada a 9-a secolului XX a adus un num\u0103r record de victorii \u00een motorsport pentru Porsche. Finalul anilor ’80, cuprins, fire\u015fte \u00een partea a V-a a seriei, tr\u0103deaz\u0103, \u00eens\u0103, evolu\u0163ia viitoare a companiei \u00een aceast\u0103 direc\u0163ie.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Anii ’90 vor veni cu victorii, dar \u015fi cu fiasco-uri, \u015fi vor culmina cu anun\u0163area retragerii echipei oficiale din competi\u0163iile motorizate.<\/p>\n\n\n\n

1991 \u2013 Revenirea \u00een Formula 1 (2)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00cen 1991 Porsche revin \u00een Formula 1 al\u0103turi de Footwork Arrows, pe ale c\u0103ror monoposturi le propulseaz\u0103 cu Porsche 3512 \u2013 un motor dublu V6, ce c\u00e2nt\u0103rea nu mai pu\u0163in de 180 kg.<\/p>\n\n\n\n

Oficiali ai McLaren ne confirm\u0103 suspiciunile, afirm\u00e2nd c\u0103 supraponderalul 3512 nu era altceva dec\u00e2t un ansamblu compus din dou\u0103 motoare TAG combinate, f\u0103r\u0103 turbo.<\/p>\n\n\n\n

[Doar am stabilit \u00een partea V c\u0103 erau eficiente din perspectiva consumului. De ce s\u0103 investeasc\u0103 \u00eentr-un model nou?]<\/p>\n\n\n\n

Iar rezultatele nu au \u00eent\u00e2rziat s\u0103 apar\u0103 \u2013 Footwork a fost nevoit s\u0103 renun\u0163e la parteneriatul cu Porsche \u015fi s\u0103 se orienteze spre Cosworth DFR, dup\u0103 ce \u00een sezonul 1991 Porsche nu a reu\u015fit s\u0103 le aduc\u0103 acestora nici m\u0103car un singur punct. De fapt, este impopriu s\u0103 vorbim despre puncte, c\u00e2nd bolizii propulsa\u0163i de Porsche nici m\u0103car nu s-au calificat la mai bine de jum\u0103tate dintre cursele din ’91.<\/p>\n\n\n\n

Porsche-Footwork
Multumim, Drivetribe<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u00cen 2010 Porsche a l\u0103sat de \u00een\u0163eles c\u0103 \u00eentoarcerea \u00een Formula 1 nu este imposibil\u0103, ceea ce ne face s\u0103 ne \u00eentreb\u0103m dac\u0103 nu cumva \u00een acel an au g\u0103sit \u00een depozit un lot de motoare TAG de care uitaser\u0103.<\/p>\n\n\n\n

1991 \u2013 962C spal\u0103 ru\u015finea din Formula 1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Anul 1991 nu a fost, totu\u015fi lipsit de suceese pentru Porsche. 962C reu\u015fe\u015fte s\u0103 le aduc\u0103 victorii la general la Daytona \u015fi la IMSA Supercar. La IMSA vor mai ob\u0163ine victorii \u00een ’92 \u015fi ’93.<\/p>\n\n\n\n

1990-1993 \u2013 Patru ani de ghinion la Le Mans<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00cen 1990, 962C ob\u0163ine pozi\u0163ia 3 \u00een clasamentul general la Le Mans. Aceasta va fi cea mai mare realizare a Porsche \u00een aceast\u0103 competi\u0163ie, p\u00e2n\u0103 la \u00eenscrierea unui 962 modificat la clasa GT \u00een edi\u0163ia ’94 a evenimentului.<\/p>\n\n\n\n

\"porsche
Porsche @ Le Mans 1990
Multumim, Porsche road and race<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Edi\u0163ia din 1991 a fost c\u00e2\u015ftigat\u0103 de Mazda, cu 787B. Va fi prima victorie pentru un produc\u0103tor japonez la Le Mans \u015fi prima ma\u015fin\u0103 cu motor rotativ care c\u00e2\u015ftig\u0103 competi\u0163ia. Porsche se situeaz\u0103 \u00een acest an pe pozi\u0163ia 7 a clasamentului general. \u00cen 1992, Porsche urc\u0103 o pozi\u0163ie, dac\u0103 e s\u0103 num\u0103r\u0103m motorul 935 Turbo montat pe Cougar-ul pilotat de Wollek. Dac\u0103 nu, atunci edi\u0163ia ’92 le aduce Porsche tot pozi\u0163ia 7, cu 962C-ul pilotat de Reuter.<\/p>\n\n\n\n

\"reuter
Reuter \u00een Porsche 962CK6
G\u0103sit\u0103 pe Flickr<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u00cen 1993, Walter Roehrl \u2013 \u00eencerc\u00e2nd s\u0103 recupereze diferen\u0163a de 5 ture, sf\u0103r\u015feste tampon\u00e2nd o Debora pe \u015ficanele de la Mulsanne. Pierderile de ulei l-au \u00eempiedicat s\u0103 ajung\u0103 la boxe, dar l-au propulsat pe lista DNF. Obermaier Racing ajunge \u00een clasamentul general pe pozi\u0163ia preferat\u0103 a 962C-ului din ultimii ani.<\/p>\n\n\n\n

\"pozitia
Indiciu: Nu e vorba de pozi\u0163ia 1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

1994-1998 \u2013 Porsche \u00ee\u015fi reia pozi\u0163ia la Le Mans<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u015eirul de ghinioane cu care au \u00eenceput anii ’90 pentru Porsche ia sf\u00e2r\u015fit \u00een 1994, c\u00e2nd acesta \u00ee\u015fi reia pozi\u0163ia la Le Mans. Dauer-Porsche a ajuns rapid \u00een fruntea clasamentului, iar rezervorul s\u0103u cu 50% mai mare dec\u00e2t al concuren\u0163ilor \u00eei permitea s\u0103 parcurg\u0103 \u00eenc\u0103 2-3 ture p\u00e2n\u0103 la alimentare.<\/p>\n\n\n\n

\"dauer
Dauer Porsche 1994 @ Le Mans
G\u0103sit\u0103 pe Flickr<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Diminea\u0163a, pozi\u0163ia de lider apar\u0163inea Toyota, \u00eens\u0103 Krosnoff s-a asigurat c\u0103 ultimele 90 de minute de curs\u0103 vor schimba acest fapt. Acesta a selectat treapta a treia, cauz\u00e2nd o defec\u0163iune la timonerie, pe care echipa sa a reu\u015fit s\u0103 o remedieze \u00een doar 13 minute. 13 minute care l-au costat 2 pozi\u0163ii, \u015fi au oferit Porsche victoria.<\/p>\n\n\n\n

\"krosnoff
Krosnoff @ Le Mans 1994
Multumim, 43 du Mans<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Porsche va mai ob\u0163ine victorii la Le Mans \u00een 1996, 1997 \u015fi 1998.<\/p>\n\n\n\n

Mul\u0163umit\u0103 defec\u0163iunilor \u015fi accidentelor care au dus la retragerea ma\u015finilor mai rapide ale Mercedes, BMW \u015fi Toyota, Porsche ob\u0163ine foarte u\u015for victoria \u00een fa\u0163a Nissan \u015fi McLaren \u00een ’98. Dup\u0103 aceast\u0103 curs\u0103, Porsche \u00ee\u015fi va anun\u0163a retragerea, d\u00e2nd na\u015ftere zvonurilor cum c\u0103 gestul a fost motivat de fraternitatea cu Audi. 911 GT1 ob\u0163ine primele dou\u0103 pozi\u0163ii pe podiumul edi\u0163iei cu num\u0103rul 66 a cursei de la Le Mans.<\/p>\n\n\n\n

2005 \u2013 RS Spyder<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00cen 2005 Porsche introduce prototipul RS Spyder \u00een Le Mans-ul american \u015fi ob\u0163ine victoria la clasa sa.<\/p>\n\n\n\n

\"porsche
Porsche RS Spyder
Multumim, Wallpaper UP<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Nostalgia trecutului \u00eei poart\u0103 pe nem\u0163i la Sebring, unde prototipul ob\u0163ine victoria la general \u00een 2008. Trei ani mai t\u00e2rziu, schimb\u0103rile regulamentelor au \u00eencheiat scurtul regn al lui RS Spyder, \u00eens\u0103 arhitectura motorului dezvoltat pentru acest prototip va fi folosit\u0103 mai t\u00e2rziu \u00een 918.<\/p>\n\n\n\n

\"porsche
Porsche 918
Multumim, Motor 1<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

2013 \u2013 un nou record la Nuerburgring<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00cen septembrie 2013, Porsche \u00ee\u015fi dep\u0103\u015fe\u015fte recordul anterior, parcurg\u00e2nd cei 20 km \u00een 6:57, scurt\u00e2nd timpul ob\u0163inut cu 14 secunde. Porsche 918 devine prima ma\u015fin\u0103 de serie care coboar\u0103 sub pragul de 7 minute.<\/p>\n\n\n\n

\n